Elektrisch laden eenvoudig maken voor iedereen

Met de groei van het aantal elektrische voertuigen neemt de behoefte aan destination charging in plaats van snelladen toe.

Veiligheid, beschikbaarheid en gebruiksvriendelijkheid zijn de pijlers voor de grootste laadpuntexploitant van de Nordics, Wattif. De visie van het bedrijf is om het laden van elektrische voertuigen voor iedereen toegankelijk te maken. Daarvoor moeten de oplossingen ook zo eenvoudig mogelijk zijn.

De complete laadoplossing van Wattif is gebaseerd op het idee dat mensen moeten kunnen laden waar ze normaal parkeren, in plaats van te moeten parkeren om te kunnen laden.

"Als u een parkeerplaats heeft, hebben wij een laadoplossing die bij u past," is de boodschap van Wattif aan eigenaren van parkeerplaatsen in het hele land, en in zes landen in Europa. Laadstations vragen echter om veel meer dan alleen parkeerplaatsen. Daarom biedt Wattif ook flexibele oplossingen op het gebied van financiering, exploitatie, onderhoud en mogelijkheden voor opbrengstverdeling. Daarnaast heeft Wattif gekozen voor onderaannemers DEFA en ONEPOLE, die goedgekeurde producten maken met een hoge duurzaamheidsscore, naast maximale gebruiksvriendelijkheid voor eindgebruikers, installateurs en eigenaren.

Zorgen voor goede ervaringen

Wattif neemt ook de verantwoordelijkheid op zich om ervoor te zorgen dat de laadfaciliteiten veilig zijn en voldoen aan alle normen en voorschriften. Noch de eigenaren van parkeerplaatsen, zoals woningcoöperaties en bedrijven, noch de installateurs hoeven zich in alle regelgeving en apparatuurkeuzes te verdiepen.

Global Head of Technical Sales bij Wattif, Kjetil Hulbach, werkt al 11 jaar met het laden van elektrische voertuigen. Voor hem en het bedrijf is het van fundamenteel belang dat het bedrijf de juiste oplossingen afstemt op zowel de klanten als de omgeving.

–  Naast het waarborgen dat de door u aangeboden laadfaciliteiten voldoen aan de eisen op het gebied van elektrische veiligheid en duurzaamheid, wat is belangrijk voor Wattif bij het ontwerpen van laadfaciliteiten?
Het juiste aantal laders plaatsen. Zo kan men optimaal gebruikmaken van de beschikbare energie en voorkomen dat laders "verloren" gaan. Verschillende locaties hebben verschillende behoeften. Bovendien zorgt dit ervoor dat de bestuurder van een elektrisch voertuig een goede laadervaring heeft, antwoordt hij.

(Kjetil Hulback, Global Head of Technical Sales bij Wattif)

De sleutel tot goed laden

Mensen laten laden waar ze parkeren vermindert zowel de uitdaging om te moeten parkeren om volledig op te laden als de actieradiusangst. En parkeerplaatsen zijn er vrijwel overal. Maar het is niet per se juist om zoveel mogelijk laadstations te plaatsen. De producten moeten worden geproduceerd, vervoerd en geïnstalleerd. Als ze slecht worden benut, is dat niet duurzaam. Daarom houdt Wattif zich serieus bezig met het afstemmen van de producten en oplossingen die zij leveren op de locaties. Zo kan men in een hotel 's nachts wat langzamer laden, of op plekken waar auto's een hele congresdag geparkeerd staan.

– In gebouwen met een laag beschikbaar vermogen, of waar het niet mogelijk is om extra vermogen van het nutsbedrijf geleverd te krijgen, heeft het geen zin om 20 laadpunten te plaatsen, ook al willen we natuurlijk zoveel mogelijk plaatsen. Laden met een laag vermogen levert een slechtere gebruikerservaring op. Dan is het beter om 10 laadpunten te plaatsen en degenen die laden een goede ervaring te geven. Wij baseren ons op hoe lang de auto's op de bestemming geparkeerd staan en op het beschikbare vermogen in de omgeving. Vervolgens stemmen we de oplossingen af op basis van de locatie en de parkeertijd, vertelt Hulbach.
 

Win-win

Elektriciens staan dagelijks het dichtst bij de klanten, terwijl de kracht van Wattif ligt in complete en flexibele laadoplossingen, evenals in organisatie en financiële middelen.

- Door financiering en alle ondersteuning die vastgoedeigenaren nodig hebben bij te dragen, helpen wij elektriciens aan meer en eenvoudigere opdrachten. Ze kunnen ons gebruiken als een hulpmiddel in hun gereedschapskist. In overleg met vastgoedeigenaren kunnen zij aanbieden dat wij bij Wattif bijdragen aan de investering en de verantwoordelijkheid nemen voor het aanpassen en exploiteren van de installatie. Zo kunnen elektriciens zich concentreren op waar zij specialist in zijn, legt Kjetil Hulbach uit.
Welke pakketoplossing ook wordt gekozen, de winst wordt gedeeld met de vastgoedeigenaar, die altijd inkomsten ontvangt uit de laadfaciliteit.

Nu heeft Wattif kantoren in zes landen en beheert het meer dan 26.000 laadpunten.

Faciliteiten met een lange levensduur

De onderaannemers van Wattif, DEFA en ONEPOLE, dragen elk op hun eigen manier bij aan duurzame totaaloplossingen. ONEPOLE produceert de goedgekeurde en flexibele montagepalen voor EV-laders van ONEPOLE, terwijl DEFA de daadwerkelijke laders levert. Beide voldoen aan de basisvereisten voor duurzaamheid: eenvoudige werking, een lange levensduur en flexibiliteit. Dit speelt in op de behoeften rond nieuwe technologie, evenals op nieuwe eisen van consumenten en eigenaars van faciliteiten.

(ONEPOLE met DEFA-lader) 

Wij streven ernaar het automobilisten gemakkelijk te maken om te laden wanneer zij stoppen. Wij hebben cijfers waaruit blijkt dat een bestuurder van een elektrisch voertuig tot wel 300 keer per jaar een lader aansluit en loskoppelt. Dat zijn honderden momenten waarop gebruiksgemak en een positieve gebruikerservaring het verschil maken. Wij kijken vooruit en ontwikkelen oplossingen die niet alleen voldoen aan de behoeften van vandaag, maar ook klaar zijn voor het laadleven van morgen. Schaalbaarheid is de sleutel – van slimme laadstations en efficiënt beheer tot kritieke infrastructuur, meent Anders Granquist, EVP Marketing & Business Development bij DEFA.
DEFA's bijdrage aan de complete laadoplossingen van Wattif is de DEFA Power-lader, met onder meer een vast gemonteerde kabel en een informatief display.

Kabel en communicatie

Voor velen is de uitdaging bij laden dat u de laadkabel moet pakken. Wanneer u de kofferbak opent en naar de kabel moet zoeken die onderin ligt, wordt laden een hele klus. Met de vast gemonteerde kabel van DEFA wordt laden eenvoudiger, zegt Kjetil Hulbach van Wattif.
Op het gebruiksvriendelijke digitale display krijgt de automobilist informatie over alles, van de status van het laadproces tot prijsinformatie en begeleiding tijdens het laden. De laders van DEFA zijn ook aangepast aan bestaande en aankomende regelgeving en betaaloplossingen.

– Net zoals de benzineprijzen dynamisch zijn, variëren de elektriciteitsprijzen gedurende de dag. Dan is het een vereiste dat wij voortdurend prijsinformatie verstrekken, legt Anders Granquist van DEFA uit.
Hij spreekt vol enthousiasme over de grote internationale ambities van Wattif en over het feit dat zij voor DEFA als leverancier van laders hebben gekozen.

–  Wij voldoen zowel aan bestaande als aankomende eisen op het gebied van veiligheid, levering en goedkeuring. Onze producten zullen Wattif daarom ondersteunen in hun internationale groeitraject.

(Anders Granquist, EVP Marketing & Business Development bij DEFA) 

Een beetje warm

Een van de redenen waarom de laders van DEFA de internationale ambities van Wattif ondersteunen, is dat de laders altijd vol vermogen leveren, zelfs bij warm weer. Dit is de uitleg: wanneer een automobilist verwacht te betalen voor laden met een vermogen van bijvoorbeeld 11 kW, wordt aan het einde een bepaalde hoeveelheid energie verwacht. De meeste fabrikant van laders moeten het laadvermogen verlagen wanneer hun laders te warm worden, vooral in direct zonlicht, om schade aan de componenten van de lader te voorkomen.

–  Dat is elk jaar in de zomer een terugkerend thema: minder vermogen omdat het te warm wordt. Het probleem is hier in Noorwegen al aanzienlijk, maar wordt alleen maar groter naarmate u verder zuidwaarts in Europa gaat. Voor laadpuntexploitanten is het cruciaal om het beloofde vermogen te kunnen leveren. Daarom heeft de lader van DEFA de beste thermische oplossingen, die de warmte van de componenten afvoeren.

–  Werkt dat?

– Ja, dat werkt. In de winter merkt u het niet, maar in de zomer maakt het een groot verschil. In verband met klanttevredenheid zijn het vermogen en de geleverde hoeveelheid energie cruciaal voor eigenaars van faciliteiten zoals Wattif, antwoordt Anders Granquist.

Voldoet aan alle eisen

Terug naar Kjetil Hulbach van Wattif. Ook hij is onder de indruk van de gebruiksvriendelijke en flexibele montagepalen voor EV-laders van ONEPOLE, gemaakt van 75 procent gerecycled aluminium en ontworpen voor een levensduur van 20 jaar. Dit spaart het milieu en zorgt tegelijk voor economische waarde op lange termijn voor laadpuntexploitanten en het milieu.

–  Ik werk al heel lang in de sector. Er zijn velen die met nieuwe ideeën komen, en er ontstaan voortdurend nieuwe fabrikanten en oplossingen. De montagepalen voor EV-laders van ONEPOLE zijn modulair, robuust en flexibel. Ze kunnen zo worden gecombineerd dat ze op elke locatie passen, ze zijn universeel ontworpen en niet in de laatste plaats heeft ONEPOLE rekening gehouden met het belang van elektrische veiligheid. U kunt laders en zekeringen niet zomaar op eender wat monteren. De paal moet getest en goedgekeurd zijn, en voldoen aan de geldende normen. ONEPOLE is dat. En wanneer de leverancier van de montagepaal en de daadwerkelijke lader verantwoordelijkheid neemt voor het optimaliseren en beveiligen van hun producten, kunnen wij ons als exploitant, beheerder en bouwer van laadfaciliteiten concentreren op het optimaliseren van onze eigen rol, benadrukt Hulbach.

Iedereen heeft een verantwoordelijkheid voor duurzaamheid

Kristoffer Repstad, die verantwoordelijk is voor E-mobility bij ONEPOLE, hecht er op zijn beurt belang aan dat de drie bedrijven niet alleen elkaar aanvullen, maar ook dezelfde fundamentele waarden delen.

–  Voor Wattif, DEFA en ons bij ONEPOLE is zo duurzaam mogelijk zijn zowel een drijfveer als een interne vereiste. Alle drie leveren we duurzame oplossingen met minimale emissies en met aandacht voor veiligheid. De destination chargers van Wattif zijn duurzamer dan snelladen. Wij zijn er trots op bij te dragen aan hun inspanningen richting nul emissies.

- Waarom is snelladen minder duurzaam?

– Daarvoor is veel meer infrastructuur nodig, zoals zwaardere kabels, hogere masten en grotere transformatoren. Vaak worden de laders geplaatst in woonwijken, waar de capaciteit niet zo groot is. Dan neemt het snelladen een groot deel van de capaciteit in beslag. Dat beïnvloedt de resterende capaciteit in de woonwijk. Als alternatief moet nieuwe infrastructuur worden aangelegd, met alle milieubelasting van dien. Iedereen profiteert van destination charging.

– Maar toen de verkoop van elektrische auto's op gang kwam, was het motto toch snelladers?

–  Ja, maar door de actieradius van de batterijen heeft men niet meer dezelfde laadbehoefte als vroeger. Destination charging betekent ook dat de auto al ruim vóór de batterij leeg is kan worden opgeladen.

(Kristoffer Repstad, Head of E-Mobility bij ONEPOLE) 

Samen bijdragen

– En wat is de rol van ONEPOLE in de samenwerking?

– Wij moeten Wattif ondersteunen met een goedgekeurde infrastructuur en de installatie van DEFA's laders mogelijk maken. Dan zou het niet nodig moeten zijn om alles af te breken om een nieuwe lader te installeren. ONEPOLE is ontworpen voor verschillende laders. Dat is een waarde waar de eindklant profijt van heeft, en wij zijn het beste in het leveren van die factor aan laadpuntexploitant Wattif. Zo kan Wattif zich concentreren op hun werk, terwijl wij ervoor zorgen dat de oplossing die wij leveren veilig, goedgekeurd en duurzaam is.

– Wattif gaat flink groeien, en wij waarderen het dat zij zo duidelijk voor ons kiezen, benadrukt Kristoffer Repstad van ONEPOLE.